そろそろアリオンが1年点検な件

ディーラーの営業マン（とっても女性ですが）から電話があって「そろそろ1年点検なんでよろしくお願いします」ってな事なんで、来週の平日にでも出かけてこようかなと。
平日だとディーラーのオイル交換が安い（2000円程度）し、土日行くとイベントとかやってて忙しそうだからなぁと。
それにしてももう一年かって感じですねぇ。
当時は暫定税率がらみで安く買えたと大喜びでしたけど、今だとエコ制度で税率が低くなってるんでどっちが安く買えたのかなぁ・・なんて思ったりしてｗ

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アリオンの旧型と新型との差（シート編）

最近「アリオン」「比較」「新型」などのキーワードでこられる方が多いので、新旧アリオンの比較エントリーを書いていこうかなと。
とりあえず今日はシート編ですｗ
旧型の不満の一つがシートでした。
具体的には・・
・サイズが小さい（モモまでサポートしない）
・シート柄がジジ臭い（グレーのヘンな模様）
・座り心地が微妙（コシが無い）
というもので、まぁぶっちゃけトヨタっぽいといえばトヨタっぽいものである意味想定内でしたが、やっぱり3年間ずっと不満に思っていたのも事実でした。
新型もどうせ変わってないんだろ？と思われるかもしれませんが、 意外にもサイズ面は座面がほんの少し大きくなったように感じます。
アリオンクラスの車だとクラウンなどのセカンドカー需要もあってか小柄なおばちゃんが近所の買い物に使うパターンにも合わせないとダメなので、基本的にシートは小さめでチョコンと座っても運転できるものが多いわけですよ。 
だもんで、逆にマツダアクセラみたいに欧州風大柄シートだと文句を言う客が多い・・・と、まぁなんだかなぁ状態なわけです。（俺は大きなシートが好きですけどね）
で、新型は座面がわずかに大きくなったのは良い点です。
シート柄は欧州風のザックリしたものといえば褒めすぎですけど、トヨタっぽくないもので俺的にはけっこう高ポイント。レバー式のシートリフターも欧州式で高ポイント。ただ若干ゴミ・埃・糸くずなのが目立ちますｗ
座り心地も旧型に比べコシが出てきて、長距離で不満を言う人は減ったと思いますね。
トータルで見て60点が75点くらいにはなりましたが、俺的には合格点にはもう少しかなぁって感じです。
でも街乗りメインの人なら合格点でも良いかなぁ・・・ｗ

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アリオンのCVT

納車当時から気になっていたのがCVT。
トルコン付きになったとはいえ枯れた旧4速ATに比べるとやや不自然な点が・・
具体的には
1.停車直前にロックアップ解除のせいかエンブレの効きが極端になったりしてスムーズに停車するのが難しい。
2.60キロくらいまでの巡航中、パーシャルのアクセスをちょっと踏んで加速させようとするとそのまま引っ張るというかなかなかギア落とさない（CVTだからギアって事はないけど）状態でわずかにノッキング風の振動が出る。
と、こんな感じ。
昔よく言われた回転が上がらずに速度だけ上がるというクセはさすがにあまり感じないし、クリープが無いとか坂道発進でずり下がるという事も無い。
とりあえず六ヶ月点検の案内が来ていたんで2の症状だけでも改善しないか聞いてみた。 
クルマを預けてしばらくしてメカの人が「店の試乗車と乗り比べてみても、お客様のお車だけ特別そのような症状が出てはいないようです」との事。
燃費指向のCVTでなるべく低い回転をキープするようになっますという説明で納得・・
ところが、帰りに運転してみると明らかにCVTのレスポンスが良くなっていて、極力低回転をキープするクセが薄くなっていたわけですよｗ
もしかしてちょっとした調整かCVTプログラムの書き換えとかしちゃいましたかね？

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俺とトヨタ・アリオン

はるか昔に2ちゃんの某スレのコピペをこのblogに貼り付けたせいか、いまだにアリオンとかプレミオでアクセスして来る人が多い。
残念ながらご期待にお応えできない・・と思いきや、実は先代（つか初代）と現行アリオンを乗り継いでいるユーザーでもありますｗ
とりあえず現行アリオン1.5Gパッケージ、オプション類はほとんど無し（フォグランプすら無し）という状態で、値引きは30万弱、3年乗った先代1.5Gパケの下取り約100万、さらに今年春の暫定税率切れ駆け込みで数万円の税金もカット。
けっこう満足行く商談だったですねぇ。
インプレなんぞは追々と追加していこうかと思っておりますハイ。 
ちなみに色はホワイトパールです。

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